3月20日凌晨，一架具备四维航迹飞行管理能力的空客A320试验飞机，在天津滨海机场至广州白云机场的往返航路上，完成了中国首次四维（空间三维和时间维）航迹精细化管制新技术的试验飞行。

中国，成为继欧洲之后全球第二个成功组织开展此项新技术试验飞行的国家或地区。

事实上，这已经不是泰雷兹第一次参与四维航迹空管技术飞行试验了，2012年，我们就已经参与全球首个四维航迹的飞行试验。在国内此次试飞的空客A320装备的也是泰雷兹最新的飞行管理系统（FMS），为此次四维航迹试验飞行的成功提供了保障。

01 什么是初始四维航迹

初始四维航迹（Initial 4D,缩写为I-4D）是一种全新的空管技术，地面空管自动化系统的“大脑”与飞机飞行管理系统的“大脑”直接通过数字化指令信息进行实时交互，并通过传统的三维空间（经度、维度和高度）+第四维（时间）来确定航空器航迹，并考虑重量、高度、速度等飞行参数，得到实时、精准且连续的四维航迹信息。赋予了飞行航路点上的“可控到达时间”，实现了飞行过程中的“定点、定时”的精准可控达到。

引入四维航迹管制后，管制指挥的时间分辨率将大大提高，由原来分钟、甚至十分钟级的管制运行控制，提高到10秒级别，时空间资源的使用效率将大幅提高。中国民航局总飞行师 万向东

02 飞行管理系统

泰雷兹作为市场上具有全面的航电、机载娱乐、支持和服务、空管系统和网络安全专业能力的公司，使得其能够充分理解并进一步发展航空这个新的生态系统。

在中国，作为最大的空管系统供应商，泰雷兹管理着包括北京、上海、广州等空域在内的60%的空中交通。其中泰雷兹最新的飞行管理系统（FMS）在中国空客机型的占有率为86%，全球占有率为70%。

为什么我们的FMS如此受欢迎？赶快跟随我们，一起揭开FMS的神秘面纱！

虽然，I-4D的出现，可以帮助空管员提前做出判断，以及时给飞机下达指令。但I-4D同样也需要飞机和空中交通管制（ATC）地面系统之间实现航迹的共享与同步，这样飞机才能使用飞行管理系统自我管理速度，在控制到达时间（CTA）限制内到达融合点。因此，飞行管理系统受I-4D影响最大。

为了此次支持项目的顺利进行，泰雷兹将飞行管理系统（FMS）与符合未来标准的I-4D功能相结合，为空客A320装备了最新的飞行管理系统。

新一代的飞行管理系统不仅可以向地面传输整个4D航迹飞行计划（多达128个航路点的数据构成的“完整线路图”），并在机组确认后接收从地面传输的ATC放行指令；而且还可以提供多达10个飞行高度的风和温度的预测数据，以帮助提高目的地沿线的时间和燃料预测。这些数据链间的实时、准确传输，简直是I-4D航迹的“大脑”。

03 未来可期

为了应对航空运输量持续增长给航空整个产业带来的挑战，国际民航组织已经将基于四维航迹的运行（TBO）作为下一代空中航行系统的核心运行理念。四维航迹运行已成为应对航空持续增长的一种革命性的解决方案。

今后，泰雷兹也将继续为中国的航空业提供更多具有创新性的解决方案，共同助力中国航空事业的发展。